近日，2022年的全国二手车交易市场买卖数据出炉。据中国汽车流通协会近日发布的数据，2022年国内二手车累计买卖1602.78万辆，同比降低8.86%，累计买卖金额破万亿，达到10595.91亿元。
2022年所买卖的二手车中，部分细分板块车型有所增长。其中，SUV车型买卖比率有小幅增长，低汽车年限的二手车买卖比率同样也呈现增长态势。
二手车买卖车型方面，2022年基本型乘用车共买卖952.37万辆，同比降低10.1%。其中，SUV共买卖203.83万辆，同比增长3.1%。伴随促消费政策成效的显现，2022年低龄二手车更加遭到追捧。数据显示，2022年国内二手车用年限在3-6年的买卖量最多，占比为40.2%，同比增长4.1%。
伴随2022年新能源新车的崛起，新能源二手车交易市场也迎来了巨大的变化。
在车型方面，2022年的新能源二手车交易市场不再是小车型的天下。A级以下的小微型车同比大幅降低，特别A00级占比从44.6%降至23.7%。
在新能源汽车最初普及的时期，不少企业推出的新能源二手车都是车价实惠的A00级车型，为了保证上牌拿到补贴，不少企业都选择了企业集中上牌。这类上着企业号牌的车最后还是要进入市场，但进入市场时就已是二手车。同时，A级以下的小车诸如五菱宏光MINI EV等车型本就有着很好的销售量。A级以下车型的高保有量，也是二手车买卖量大是什么原因之一。
新能源车型也有明显的“低汽车年限化”特点。2022年，汽车年限在4年以内的新能源二手车占比76.1%，较去年同期增长明显，同比增加14.3%。这说明，买家对新能源汽车的同意度，在不断提升。新能源汽车性能的渐渐趋于成熟，也让更多的人想选择二手新能源车型，不至于买到手就是“淘汰商品”。
同时，新能源汽车的保值率也同样地在迅速增长。最新的数据显示，到今年1月，三年汽车年限电动汽车保值率已达到57.2%，环比提高6.5个百分点，其保值率甚至超越了插电混动车型。
在长沙岳麓区从事二手车业务的欧赢苍介绍，“以前的新能源汽车，新车比二手车配置多了不少，自动化、续航能力都强不少，买家极少考虑买二手新能源车。加上电池寿命的问题，大家不敢收电动车，之前不少车都是熟人买卖，或者运营公司买卖”。
伴随新能源汽车自动化配置与续航能力的趋于同质化，大伙都更想开始同意新能源二手车。最近筹备购买一辆纯电汽车的陈欢表示，“我看了几款车，交车周期有点长，我是可以同意二手车的，只须价格做合适。不过，我更倾向买这类品牌4S店手里的二手电车”。
潇湘晨报记者胡雄
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